包むべきか包まないべきか? ヒートラップとセラミックコーティングの比較

Top speed pro 1 performance では、「エキゾーストシステムを巻いたほうがいいですか?」という質問をよく受けます。 これは素晴らしい質問です。このコーナーでは、このトピックについて少しでも光を当てたいと思います。 排気をラップすることには多くの利点があります。 まず、ヘッダーやマニホールドの内部に放射熱を封じ込めることで、パフォーマンスをわずかに向上させることができます。 パイプ内に保持される熱が多ければ多いほど、排気がより速く逃げてシステムから出ることができるため、エンジンのバルブやピストンなどの内部から熱がより速く除去されます。これにより、エンジンがより効率的に動作できるようになり、全体的なパフォーマンスが向上するはずです。ブレーキ馬力。

ヘッダーを包むもう 1 つの利点は、エンジン ベイ内の熱量が減少するため、エンジン部品、特にゴム ホース、ワイヤー ハーネス、プラスチック部品、エアボックスなどの摩耗が軽減されることです。また、ターボチャージャーの熱量も減少します。ターボチャージャーを通して冷たい空気を移動させ、全体的なパフォーマンスを向上させることで、パフォーマンスを向上させることができます。 さらに、吸気からの熱を減らすことで、システムはサイクルの最初から冷たい外気をエンジンに送り込むことになります。 したがって、ほとんどの場合、ヘッダーとマニホールドにヒートラップを使用することをお勧めします。

しかし、排気システムの残りの部分はどうなるのでしょうか？ 通常、排気システムを車両の下に巻き付けることはお勧めできません。 車両の下の熱ははるかに低い温度であるため、排気管を覆う必要はありません。 特にそうです 推奨されません 排気管を巻き付ける チタンエキゾーストシステム。 チタンエキゾーストを包み込むと金属の加熱と冷却が不均一になり、時間の経過とともに歪みや亀裂が発生する可能性があります。 さらに、チタンはもともと耐熱性の高い素材であるため、チタンをラッピングしても車両の他の部分への熱伝達を軽減するという点では大きなメリットは得られない可能性があります。 したがって、チタンエキゾーストを巻くことは一般的に推奨されません。

セラミックコーティングとエキゾーストラップのどちらを使用するかについても議論があります。 セラミック コーティングは、金属が放射熱を吸収するのを避けるためにマニホールドの外側と内側に適用できるため、多くの場合、良い選択肢となります。 ただし、さまざまな温度範囲に応じてさまざまな種類のコーティングがあります。 たとえば、さまざまな用途に応じて、いくつかの異なる種類のセラミック コーティングがあります。 セラミックコーティングの温度許容範囲は、モータースポーツ用途では 1050 ℃、高性能およびサーキット用途では 650 ℃、美観では 425 ℃ です。 黒は温度耐性が最も高く、色が明るいほど耐性は低くなります。 耐久性の観点からは、セラミックコーティングはラップよりも優れています。 エンジンオイル、脱脂剤、その他の液体と接触すると劣化するラップとは異なり、エンジン液体によって損傷されることはありません。 また、エンジンオイルがヒートラップ内に閉じ込められ、火災が発生する危険性もあります。

*** ただし、トップスピードヘッダーにセラミックコーティングを使用することはお勧めしません。ベーキングプロセスには非常に高い熱が必要であり、ヘッダーが歪んだり損傷したり、取り付けに問題が発生する可能性があるためです。 これは他のアフターマーケット製品にも当てはまる可能性があり、ヘッダーに個別のフランジがある場合、これらの製品をセラミック コーティングすることは通常良い考えではありません。