ENKEIはMcLaren Honda F1チームのオフィシャルサプライヤーです。 RPF1は、F1レースホイールと同じテクノロジーを使用して開発されました。 ツインスポーク: Enkeiのデュアルオープンスタンススポークデザインは、 McLaren Honda F1レースホイールに使用されています。 ツインスポークはカーブ、ハードブレーキング、極限のレース走行において優れた応力分散を実現します。
センターデザイン：ボルトサークルの周りのEnkeiのポケットデザインは剛性を高め、アグレッシブなレース走行中にホイールをより涼しく保ちます。
MATプロセス：MATプロセスによる成形により、ホイール重量は10％〜15％軽量化されます。 バネ下重量が 1 ポンド削減されるごとに、車両全体の重量が 20 ポンド削減される効果があります。
Formula1™のフィードバック、ライトウェイトスポーツホイール
■ McLaren F1™マシン用ホイールを踏襲した2×6マルチスポークデザイン
■最軽量ホイールをコンセプトに開発したモデル
- サイズ 14、15、16、17、18 (15×8～18×10.5にはキャップは付属しません、14×7と15×7にはキャップはありません)
- F1 シルバー、ゴールド、ブラック、SBC (特注) を用意
- 仕様検査済み
- MATテクノロジー
MATテクノロジー
エンケイは次世代アルミホイールを生産するための新しい製造プロセスを開発しました。 最新技術 (MAT) は、ワンピース鋳造ホイール技術とスピニングプロセスと呼ばれるリム成形技術を組み合わせたものです。 ホイールの材質特性と強度を大幅に向上させるには、MAT プロセスによる鋳造とリム成形というこの新しい技術を使用することが重要です。 リムロール技術によりリムを成形し、ホイールの硬度を犠牲にすることなく材料の伸びを向上させます。
スペックE
すべてのEnkeiホイールは、厳しいテストに合格するように設計されています。 実はエンケイでは、JWLの規定よりも厳しい独自の試験基準「Spec-E」を設けています。 エンケイのSpec-E試験設定では、衝撃試験の落下点をJWL規格よりも高く、回転曲げ疲労試験と動的ラジアル疲労試験を20％多くサイクルする必要がある。Spec-Eは、エンケイホイールの技術と品質に対するエンケイの自信の表れである。
